ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗಿಸುತ್ತದೆ

ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ಲಾಂಚ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ದಂತಕಥೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಟ್ವಿಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ.
"ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯು ಹಳೆಯ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸಲಕರಣೆ (ಜಿಎಸ್‌ಇ) ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಭಾಗಗಳಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಕಳೆದ ವಾರ ಅಥವಾ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಂಡಿತು. ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ಮೂಲದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕಕ್ಷೀಯ ಲಾಂಚ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗೆ ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಜಿಎಸ್‌ಇ 1) ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು (ಜಿಎಸ್‌ಇ 2) ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಉರುಳಿಸಿತು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಕೂಡ ಜಿಎಸ್‌ಇ 3 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೂ ಅದರ ನಂತರ ವಿಷಯಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಗೊಂದಲಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ.
ಕೇವಲ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, GSE3 ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು - ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು - ಅಂತರತಾರಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮೊದಲ ಕಕ್ಷೆಯ ಉಡಾವಣಾ ತಾಣದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ರಚನಾತ್ಮಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು GSE ಟ್ಯಾಂಕ್ #5 ಮತ್ತು #6 ನಂತರ ಮಾತ್ರ. ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನ ಕಸ್ಟಮ್ ಜಿಎಸ್‌ಇ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಏಕೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಐದು ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್-ಗಾತ್ರದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನೂ ಏಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇದೆ ಎಂದು ಏಕೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನ ಹೊಸ ಜಿಎಸ್‌ಇ “ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್” ಈಗ ರಹಸ್ಯದ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.
ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನ ಮೊದಲ ಜಿಎಸ್‌ಇ ಪರೀಕ್ಷಾ ತೊಟ್ಟಿಯ ಶೀಘ್ರ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯು ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ಕಕ್ಷೀಯ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಆದರೆ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಹೊಸತೇನಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ 1 ಜನವರಿ 2020 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನ ಸಬ್‌ಅರ್ಬಿಟಲ್ ಲಾಂಚ್ (ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್) ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಹೋದಾಗಿನಿಂದ, ಇದು ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ 20 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಏಳು ಸಣ್ಣ ಪರೀಕ್ಷಾ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ.
ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಹಾನಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರತಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಗಳು, ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಚರ್ಮದ ದಪ್ಪಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಮೂಲಮಾದರಿಯಿಂದ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ದತ್ತಾಂಶ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕಿಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಸೂಪರ್-ಹೆವಿ ಬೂಸ್ಟರ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಕ್ರೈಯೊಜೆನಿಕ್ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ನೈಟ್ರೋಜನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಇರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ರಾಪ್ಟರ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಬೀತಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಅನುಕರಿಸಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ.
ಈಗ, ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಬಹುತೇಕ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ನಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಜಿಎಸ್‌ಇ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದೆ, ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಕಸ್ಟಮ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಂತರ್ಜಾಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು. ಅವರು ಬಂದ ಸ್ಥಿತಿ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಜಿಎಸ್‌ಇ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಜಿಎಸ್‌ಇ ಟ್ಯಾಂಕ್ #4 ರ ತುಂಡರಿಸಿದ ಭಾಗದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು (ಮುಂಭಾಗದ ಗುಮ್ಮಟ ಭಾಗ) GSE4 ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು.
ಕಳೆದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಜಿಎಸ್‌ಇ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅಡಚಣೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಆದರೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು (ಸ್ಟಿಫೆನರ್‌ಗಳು) ಜಿಎಸ್‌ಇ 1, ಜಿಎಸ್‌ಇ 2 ಮತ್ತು ಜಿಎಸ್‌ಇ 3 ನ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದರು. ಜಿಎಸ್‌ಇ 5 ಮತ್ತು ಜಿಎಸ್‌ಇ 6 ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟಾರ್‌ಮ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಾಗ, ಅವರು ಹೋದಾಗ ಅವರು ಆ ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅಂದರೆ ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಿದ ಯಾವುದಾದರೂ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿರಬಹುದು. ಜಿಎಸ್‌ಇ 4 ಪರೀಕ್ಷಾ ತೊಟ್ಟಿಯು ಪ್ರತಿ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಬೆಸುಗೆ (ರಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅಥವಾ ಗುಮ್ಮಟ ಸಂಪರ್ಕ) ದೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಬಲವರ್ಧನೆಯನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಜಿಎಸ್‌ಇ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೂ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀರಿನ ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಿಟಿನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಎಂಟು ಬೃಹತ್ 12 ಮೀ (~ 40 ಅಡಿ) ಅಗಲವಾದ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. "ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳು" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನ ಜಿಎಸ್‌ಇ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರೆಯುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಈ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ತನ್ನ ತೆಳುವಾದ ಏಕ-ಗೋಡೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅದರ ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವೋ ಅಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಇನ್‌ಸುಲೇಟ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಹೇಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.
ಈ ಜಿಎಸ್‌ಇ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಹಿಂದಿನ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಮ್ಮತವೆಂದರೆ ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಕನಿಷ್ಠ ಶೆಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ವಾತಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಸಹ ವಿರುದ್ಧವಾದ ವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಂತರವನ್ನು (ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು) ನೈಟ್ರೋಜನ್ ನಂತಹ ನಿರೋಧಕ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಬಹುದು. ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ನೈಜ ಅಂತರಿಕ್ಷ ನೌಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ವಾತದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ) ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗೊಂದಲ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ತನ್ನ ಜಿಎಸ್‌ಇ 4 ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಾಗಿ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಸ್ಮಾಲ್ ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಶೆಲ್ ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಜಿಎಸ್‌ಇ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಎದುರಿಸುವ ಕೆಲವು ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ತೋಳುಗಳು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಆರು ಜಿಎಸ್‌ಇ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ಕ್ರೈಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ, ಜಿಎಸ್‌ಇ 4 ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿಂಗಳ ಮರು ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಅದೃಷ್ಟವಂತರಾಗಿದ್ದರೆ, ಮುಂಬರುವ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಮೊದಲ ಕಕ್ಷೀಯ ಲಾಂಚ್ ಸೈಟ್ ಆಯಿಲ್ ಡಿಪೋವನ್ನು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್, ಕೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ಗೆ ಜಿಎಸ್‌ಇ 4 ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.